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德国奔驰MTU的2000系列、4000系列是目前先进的柴油发动机。超前的设计，并装备电子管理系统MDEC，该电子管理系统，即相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑，并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上，而电脑中的模块是出厂前固化的，以确保在不同的环境、不同的工况下，都能给出一个较佳的电喷量、喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。
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电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点：
一、是使得德国奔驰柴油发动机成为目前油耗低的发动机，柴油发动机的油耗有个“瓶颈”，即200克/千瓦•小时，而德国奔驰2000、4000系列柴油发动机突破了这个“瓶颈”，为197克/千瓦•小时；
二、是使得德国奔驰柴油发动机的第一次大修时间达到24000小时至30000小时，成为第一次大修时间长的发动机，相当于国产机的10倍，相当于其它进口发动机的2~5倍。
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机组型号
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输出功率(KW)
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电流(A)
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柴油机型号
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缸数
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缸径×行程（mm）
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排气量 (L)
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燃油消耗率（g/kw.h）
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机组尺寸（mm L×W×H）
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机组重量（kg）
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主用
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备用
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| MLS-M240
|
224
|
240
|
403.2
|
6R1600G10F
|
6
|
130 x 160
|
10.5
|
196
|
2800 x 1150 x 1650
|
2500
|
| MLS-M275
|
250
|
275
|
450
|
6R1600G20F
|
6
|
130*160
|
10.5
|
200
|
2900*1150*1650
|
2620
|
| MLS-M330
|
300
|
330
|
540
|
8V1600G10F
|
8
|
130*160
|
14
|
200
|
2980*1350*1760
|
3450
|
| MLS-M350
|
320
|
350
|
576
|
8V1600G20F
|
8
|
130*160
|
14
|
200
|
3040*1350*1760
|
3580
|
| MLS-M407
|
370
|
407
|
666
|
10V1600G10F
|
10
|
122*130
|
17.5
|
200
|
3220*1350*1850
|
3800
|
| MLS-M440
|
400
|
440
|
720
|
10V1600G20F
|
10
|
122*130
|
17.5
|
190
|
3220*1350*1850
|
4000
|
| MLS-M520
|
480
|
520
|
864
|
12V1600G10F
|
12
|
122*130
|
21
|
195
|
3500*1350*1850
|
4350
|
| MLS-M570
|
520
|
570
|
936
|
12V1600G20F
|
12
|
122*130
|
21
|
200
|
3400*1350*1850
|
4410
|
| MLS-M570
|
520
|
570
|
936
|
12V2000G25
|
12
|
130*150
|
23.88
|
200
|
3930*1580*2100
|
5155
|
| MLS-M704
|
640
|
704
|
1152
|
12V2000G65
|
12
|
130*150
|
23.28
|
200
|
3900*1580*2100
|
5155
|
| MLS-M800
|
728
|
800
|
1310.4
|
16V2000G25
|
16
|
130*150
|
31.48
|
200
|
4380*1580*2250
|
6190
|
| MLS-M880
|
800
|
880
|
1140
|
16V2000G65
|
16
|
130*150
|
31.84
|
200
|
4220*1580*2250
|
6590
|
| MLS-M1000
|
910
|
1000
|
1638
|
18V2000G65
|
18
|
130 *150
|
57.2
|
200
|
4500*1910*2430
|
7225
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